rt3s跑长途的表现,3千米用什么出行方式,要多长时间

rt3s跑长途的表现,3千米用什么出行方式,要多长时间

RT3共推出两款车型，高级版售价27800元，智能版售价29800元。 CycloRA2皮带版——CycloRA2属于跨界巡航复古运动王子。由于颜值不俗，这款车在首发之初就获得了很多同级别的RT3Sbook数据。 属于中上水平，但整个发动机在振动抑制、运转平顺、综合油耗方面还是相当不错的。这些点我会在动态评测中详细阐述。 这些优异的性能与XQ300发动机内部的众多部件密不可分。

最近很多老板都在问我RT3S在保持17L油箱容量的情况下增加排量和动力输出是否会影响续航。当然，由于排量的增加和动力体验的明显提升，RT3的综合油耗肯定比RT3高。 但作为4.减震：RT3采用双减震器，具有适应性和自动调节氮气瓶压力。 三阳九美的后悬架也是双减震，支持五档可调，长途驾驶时也很舒适，表现也不错。 理论上氮气减震器应该比没有好

∪＾∪ RT3S和RT3的前后刹车配置没有变化。RT3的前后刹车制动效果好，制动距离短，给人充分的信心。 博世ABS仍然表现良好。 综合评价：如果你想要一辆续航里程长、中段加速好、在铺装路面上行驶极其舒适的车，除了最直观的设计外，外观件细节的组装工艺和喷漆表现也是重要的参考点，尤其是对于一款几乎全塑料外观件的踏板车来说。 同级别其他踏板车型号的塑料件接头肉眼可见

从做工来看，两辆车的性能其实很相似，油漆、接缝、焊缝和零部件也基本相同。 从外观上看，我可以看到三个不同之处：前脸形状、后减震器形状和排气形状。 RT3S的前脸除了最直观的大灯设计外，外观件细节的组装工艺和喷漆表现也是重要的参考点，尤其是对于一款几乎被塑料外观件覆盖的踏板车车型来说。 同级别其他踏板车型号的塑料件接头肉眼可见

↓。υ。↓ 通过试驾可以明显看出，RT3S定位于长途摩托车出行，而它的大部分功能也都以此为主题。 让我们通过比较来谈谈。 静态表现整体表现今天的RT3试驾就是这个，最后要提的是RT3S的油耗表现，实测综合油耗在3.2L/KM左右（仅针对拥堵市区骑行），配备17L的超大油箱，正常情况下可以轻松突破500KM，无论是城市通勤的上班族（基本不用加油）一周加油）