赛科龙rx1s测评,赛科龙RX1

赛科龙RX1s 2023-08-19 21:36 865 墨鱼

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最近看到大家都在问车内设备的防水情况，其实我觉得车内的轻量化防水比以前更好了。修好了，扣了按钮，从10月20日到今天（2020年11月30日），这辆CycloRX1已经在骑手胯下完成了不同用途的试驾——单灯，城市日报；刘立健，一位路况全面的摩托车旅行者。这些天

点赞并收藏微博QQ空间微信举报原创15280元21旋风RX1S完整评测评测>2020-12-2307:30:34594游玩内容由作者提供，不代表易车立场汽车语言228作品255粉丝0关注+近距离查看RX1SMAX从车尾看，宽轮胎让车体更充沛有力视觉上。全断面不锈钢中置消声器比上一代高置消声器更适合城市场景。链条噪音也是摩托车上最常见的噪音源，RX1SMAX可以抑制链条噪音

作为RX1系列的后续产品，第三代RX1S整体造型与上一代RX1S相同，但在排气方面做了较大改变，由侧置高位排气改为中位排气。这也使得在安装边箱后踏板时可以承载更大容量的箱体，相对良好的乘坐空间。操控方面，它灵活、易操控，是中大型SUV中少有的特点。

Cyclorx1的最高速度可达110公里/小时。如果路足够长，它实际上应该能跑大约115公里/小时）。在实际的封闭路面加速中，0-60km/h为5.3S，最好成绩为0-90km/h13.3S，而0-100km/h的悬架RX1西塞顿非铺装路面，是有很大的优势。前倒式减震器对坑洼处的减震和回弹很敏感。 RX1S

发动机的振动也保持了RX1的高水平，6000转后振动会逐渐明显，但仅限于踏板和座垫的振动，手上基本感觉不到任何振动。升级版的RX1S继承了RX1优秀的减震控制、轻便舒适的优点，在减震和低动态张力方面越来越受到人们的欢迎，今天我就为大家测试一下CycloneRX1S。外观及主要配置首先，在外观上，RX1Si与自家的RallyRX3高度相似，尖嘴设计、高大倒立的前减震器，都展现了拉力车型的设计语言。

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